比如深圳市发改委对纳入工信部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单的企业示范项目，按核定总投资的 20%，给予最高 3000 万元资助。
福建省工信厅对纳入新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件名单的企业给予一次性奖励。
国家发改委、财政部印发的措施中，提高了新能源公交车及动力电池更新补贴标准，更新车龄 8 年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴 6 万元。
省级节能和循环经济专项资金对通过行业规范条件的企业，每家给 20 万元一次性奖励。
对年处理能力在 1 万吨及以上、年再生利用量达到 5000 吨或 75 万 KWh 且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业，按 1000 元/吨或 6.6 元/KWh 予以补助，单家企业最高补助 1000 万元。
国务院办公厅印发的意见中，提出加强废旧动力电池循环利用，组织开展生产者回收目标责任制行动，建立健全相关标准体系，推动标准规范国际合作互认。
还要求推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范，开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动。
同时，要结合落实生产者责任延伸制度，开展再生材料应用升级行动，引导生产企业提高再生材料使用比例。
p新手看汽车要注意以下这些方面。/pp首先，车身外观，漆面要完好无损，从头到尾仔细查看有无掉漆、划伤，星空体育平台车灯要完整，缝隙要均匀。/pp同时，注意轮胎，查看是否磨损均匀、有无杂物，是否存在破损或者老化的情况。/pp车内部分，检查座椅有无污渍、划痕、破损，中控台是否干净平整，座椅调节是否正常。/pp车辆的电子设备得确保能正常使用，像音响系统、导航系统、倒车雷达等都要逐一测试。/pp留意车辆的生产日期，这能判断车辆是否为最新款及可能存在的潜在问题。星空体育平台/pp发动机是关键，试驾很有必要。发动车后，调整左右后视镜，系好安全带，起步上路感觉方向是否灵活，路感是否平稳。在中低速下松开方向盘，500 米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。/pp注意车价核算，部分4S店可能会提高保险或者上牌的费用，提前了解本车型普遍的保险价格，上牌费一般300元足够。/pp预算要提前做好，保险尽量上300万以上三者险和不计免赔。/pp如果买现货车，给定金前抄下所订车发动机号码，防止买到翻新车。订车的话，在合同或附加协议上注明交车日期、车身颜色，如有要求送配件也要注明品牌、型号、数量。/pp提新车时，拿说明书及合格证、保修单或保修手册，并要求4S店盖章。/pp不要只盯着一家4S店，同价位有多家厂商的车型可选择。/pp新车提车后不要急于上牌照和贴膜，先用临时牌照开一段时间。/pp购车后发现问题及时与4S店联系处理，车辆在质保期内出现问题可免费维修。/p
p汽车熄火后有不少注意事项。/pp首先，要检查大灯、转向灯、雨刷是否关闭。特别是大灯，只要开关打开就亮，由电瓶直接供电。某些车的转向灯有停车灯功能，熄火状态下开转向灯对应的灯泡会常亮。雨天要确保雨刷关闭，避免下次启动时干磨。/pp手动挡车在坡道停车拉手刹的同时最好别个档，上坡路挂倒挡，下坡路挂 1 档。自动挡车要挂 P 档，否则可能拔不出钥匙、车不断电、中控锁不锁车，既不安全又易导致电瓶亏电。一键启动的车最好挂 P 档后再熄火，N 档熄火汽车可能不断电。若在 N 档停车，下车前再按一次启动按钮，听到“咔嗒”声表明方向盘锁止、全车断电。/pp熄火后别乱动方向盘，以免方向盘锁死，电动转向柱锁解锁困难易引起故障。/pp熄火前要提前关好车窗、天窗，很多车没遥控升降车窗功能，若熄火后没关车窗，有些车不打开车门会延迟几十秒断电可趁机关窗。在人多的地方用机械钥匙锁车，防止坏人干扰信号盗窃，也让机械锁芯活动。记得关紧车门，有些车门关不紧无法锁车，甚至用力推关紧会自动解锁，且车内灯一直亮会耗尽电瓶。/pp汽车熄火后不要长时间使用车内带电设备，如开空调、用中控屏看电影、听音乐，会使电瓶亏电影响寿命。下车前要关闭车内空调、大灯和外接设备，否则易造成电瓶亏电。长时间不开车最好拆下电瓶负极，避免电瓶亏电。/pp汽车熄火时要牢记挂档、拉手刹、锁车。自动挡停车挂 P 档拉手刹锁车，手动挡平地停车挂空档拉手刹。做完停车步骤还要做五检查，检查手刹是否拉到底，挡位是否合理，灯光是否关闭，空调是否关闭，车窗是否关好、车门是否落锁。/pp确保发动机完全关闭，置于停车挡或 P 档拉紧手刹确认。熄火前关闭所有电气设备保护电池避免能源浪费。长时间驾驶后等车辆冷却再熄火，保护发动机部件。检查车辆安全系统，包括刹车、转向灯等。熄火前关闭车窗和车门防止盗窃和意外。/pp熄火后不要立即重新启动发动机，可能导致过度磨损。长时间停车关闭燃油泵保持燃油系统清洁，可置于 ACC 模式。关闭防盗系统节省能源保持高效运行。/pp定期检查和维护车辆，包括换机油、检查刹车、换空气滤清器等。熄火后不能不关空调，车辆再次启动时带着空调启动瞬间负荷高会损伤电瓶。要根据车辆选择合适机油，机油与发动机不匹配会损害发动机，选择浓度相对高的合适机油。/pp拔掉外接电源设备，熄火后数据线还连接汽车会让电池一直工作导致亏电。学车时开手动挡车多次熄火对发动机伤害大，熄火后别着急，过几秒再重新打火。/p
pa href=荣威W5/a和a href=荣威350/a气门室盖在尺寸上不一样。a href=荣威/aW5和荣威350是两款不同定位和设计的车型，其发动机在诸多方面存在差异，这些差异会直接导致气门室盖尺寸不同。/pp荣威350是一款紧凑型轿车，它的发动机在设计上是为了满足城市日常出行的需求，在动力输出和空间布局上偏向于小型车的优化。其气门室盖的尺寸是根据该款车发动机的具体结构、缸体排列方式以及周边部件的位置关系等因素来确定的。/pp荣威W5则是一款SUV车型，它的发动机需要考虑到车辆越野性能、空间布局以及不同工况下的散热等多方面因素。SUV的发动机舱空间相对较大，且发动机可能在功率、扭矩等方面有不同的调校和要求，这就使得荣威W5发动机的整体结构与荣威350发动机有很大不同。气门室盖作为发动机的一个重要部件，需要适配发动机的具体情况，所以荣威W5的气门室盖尺寸要依据其发动机特点来设计，和荣威350的气门室盖尺寸不相符。/pp在购买气门室盖配件时，一定要注意区分车型。如果将尺寸不合适的气门室盖安装到车辆上，可能会出现安装不稳固、密封不严等问题。密封不严可能会导致机油泄漏，影响发动机的正常润滑和工作，甚至会引发发动机故障。只有选择尺寸正确、适配车型的气门室盖，才能保证发动机正常运转，延长发动机的使用寿命，让车辆性能得到良好发挥。/pp所以荣威W5和荣威350在气门室盖尺寸上是不一样的，购买和更换时需谨慎选择适配各自车型的产品。/p
p腾势汽车的报价与同级别车型相比具有一定的特点和优势。/pp 以a href=腾势 Z9/a 为例，其插混版本预售价格在 33.98 万到 41.98 万元之间，纯电版本预售价格为 35.98 万到 38.98 万元。/pp 而奔驰 S 级的价格区间在 66.26 万到 169.26 万，明显高于a href=腾势 /aZ9。/pp 腾势 Z9 的外观设计大气，有修长的大灯组、独立灯带、黑色网格状进气口、隐藏式车门把手等，车窗有银色装饰条，车尾有独特的尾灯组和发光品牌标识。/pp 奔驰 S 级车身端庄优雅，有三道杠日间行车灯、三辐式进气格栅等。/pp 内饰方面，腾势 Z9 前排有 13.2 英寸全液晶仪表盘、17.3 英寸中控屏、50 英寸抬头显示功能，后排座椅配置丰富，有电动调节、手动调节头枕角度、星空体育平台电动腿托等，还有多块多媒体屏。/pp 奔驰 S 级车内有两个 12.3 英寸液晶屏，搭配三辐式多功能方向盘和环境氛围照明系统等。/pp 动力上，腾势 Z9 在易三方技术平台打造，动力组合多样。/pp 再看a href=腾势 N7/a，以 2024 款 702 智驾 Pro 版为例，权益后售价 25.18 万元，与a href=特斯拉 Model Y/a 相比，外观设计讨喜，运动风格浓郁。/pp 内饰方面，设计和用料符合豪华 SUV 期待。/pp 对比宝马 5 系，2024 款腾势 Z9 DM 价格区间为 33.48 万元-41.48 万元，宝马 5 系为 43.99 万元-52.59 万元。/pp 腾势 Z9 DM 有无边框车门、多幅式轮圈、溜背式尾部等设计。/pp 对比沃尔沃 S90，腾势 Z9 有日冕设计语言、犀利大灯、封闭式格栅等，车内配置丰富，有多种智能和安全功能。/pp 总之，腾势汽车在报价上相对同级别车型具有一定竞争力，具体选择还需根据个人需求和偏好。/p
p天津新能源车的电池回收政策主要包括以下方面：/pp1. 推进新能源汽车动力蓄电池回收利用试点建设，联合a href=北京/a、河北适时更新一批京津冀新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目，加快推动天津市试点项目建设。/pp2. 围绕工业领域资源综合利用、新能源汽车动力蓄电池回收利用等方向，储备一批重点项目，推动项目落地见效。/pp3. 加强统筹协调，完善各区工业和信息化主管部门统筹协调工作机制，加快试点项目建设，落实企业主体责任，加强产业链上下游企业合作。/pp4. 加强宣传引导，积极引导我市新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业纳入规范管理，争取更多企业纳入规范条件，发挥示范效应。/pp5. 加强信息管理，各区工业和信息化主管部门要对本辖区从事动力电池回收利用企业的基本情况进行全面梳理和调查，督促指导相关企业建立管理台账，按时向国家平台报送相关数据信息，确保数据准确及时有效。/pp6. 强化统筹协调，一方面，工信局会同科技、商务、环保、交通、市场、发改等部门，研究部署重点工作，协调沟通遇到的问题和困难；另一方面，联合京冀工信部门，制定京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点方案，做好顶层设计和统筹谋划。/pp7. 构建环保名录，市生态环境局将符合电子废物拆解利用处置条件的企业纳入《电子废物拆解利用处置单位(包括个体工商户)名录、临时名录》，并加强对名录内企业的环境监管力度，防止处理处置过程中产生二次污染。/pp8. 推动技术创新，市科技局通过科技支撑计划，布局动力电池梯次利用与回收，引导企业、高校、科研机构积极申报，加快拆解回收等技术的前瞻性研究和退役动力电池性能评价技术研究。/pp9. 市商务局加大对再生资源回收体系节点建设的支持，组织推动我市报废车拆解企业做好新能源车回收和拆解服务，规范拆解流程，拆解下来的电池交给有资质的电池回收处理企业。/p
p新能源车电池回收利用的难点主要有以下几个方面。/pp首先，大批电池面临“退役”，但回收网点利用率普遍较低。由于退役电池量较低、回收渠道不完善等因素，大部分回收网点利用率不高，而且总体处于分散、无管理状态，大量电池被灰色或非法渠道回收。/pp其次，电池标准不一。不同设计和材料选择导致动力电池型号多样，增加了回收企业拆解和利用的难度，难以形成规模效应。/pp再者，回收存在安全隐患。国内基本靠人工拆解废旧汽车动力电池，工人技能水平参差不齐，电池包本身易燃易爆，容易引发短路、漏液等问题，造成起火或爆炸。/pp另外，回收的预处理方法存在问题。比如三元电池回收的预处理中，热处理法和碱溶法无法回收到洁净铝箔，有机溶剂溶解法虽能做到但成本高，且有机溶剂回收再利用也是难题。/pp还有，回收的成本和经济性欠佳。原材料成本高导致利润少，正规企业在环保、安全等方面投入大，评估费用高，回收出价相对低，而小作坊成本低、出价高，形成“劣币驱逐良币”局面。/pp同时，回收过程中正极活性物质的浸出和目标金属组分的分离回收也有难度，涉及成本和再合成材料性能等问题。/pp最后，行业标准模糊。虽然我国一直在健全相关制度和标准，但目前仍不完善，商业模式也还在探索之中。/p
pa href=比亚迪/a的电池回收政策较为积极主动。/pp面对欧盟新规，比亚迪采取了一系列应对策略。/pp首先，加强与欧盟国家的合作，推动在当地建立电池回收设施，减少运输成本，提升全球市场竞争力。/pp其次，考虑与当地企业合作，开发符合欧盟标准的电池回收技术，以适应新规要求并抢占市场先机。/pp比亚迪还重视与澳大利亚等国的相关合作，积极拓展电池回收业务。/pp在国内，比亚迪对电池回收也有相应规划。/pp比如，秦的混合动力系统中，SOC 设置可手工设定，最大回充电量能达 70%。能量回收系统强度也能自行调节，用户可根据需求选择。/pp此外，比亚迪对于动力电池提出了终身保修的承诺，让用户使用更放心。/pp总之，比亚迪在电池回收方面不断努力，以适应市场变化和环保要求。/p
pa href=特斯拉/a旧电池回收政策是这样的。/pp 特斯拉悄然上线电池回收服务，能处理不再满足客户需求的任何电池，报废锂离子电池可 100％回收利用，且未做填埋处理。/pp 其锂离子电池使用的材料能回收再用，电池材料经提炼制成电池，到期时可提取有价值材料。/pp 出于环保和商业原因，延长电池组使用寿命是优先选择，报废前会努力延长每个电池组的使用时长。/pp 锂离子电池组由专业指定工厂的合格专业人员处理，特斯拉及有关各方遵守各地适用的电池管理政策法规。/pp 此前，特斯拉在环境影响报告中提到，将在内华达州超级工厂内开发独特的电池回收系统，最大化回收锂、钴等关键金属及铜、铝等其他金属，优化为新电池生产材料，希望借此节省资金和减少污染。/pp 我国政策也支持动力电池回收行业，近年相关政策密集出台。/pp 目前我国动力电池回收有梯次利用和拆解回收两个主要方向，2020 年前以拆解回收为主，之后三元电池拆解回收，磷酸铁锂电池梯次利用双主线模式发展。/pp 国内企业回收工艺不同，效率差距大。/pp 当前我国现存“动力电池回收”相关企业众多，但白名单企业数量少，无法满足回收市场需求。/pp 行业专家预计，至 2030 年，三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场。/p